GÜNÜMÜZ VE GELECEĞİMİZ

Son dönemde Ülkemiz ve Dünya’da elektrikli araç üzerine çalışmalar son derece hız kazanmış durumda. Peki bu araçların kullanımı için dünya ve özellikle ülkemiz elektrikli araç
kullanımına ve bunun için gerekli tertibatlara hazır mı?
Yapılan yeni bir araştırmaya göre, elektrikli araçların menzili -6.6 ° C dereceden itibaren ortalama yüzde 41 düşüş gösteriyor. Durumun, aracın içerisindeki ısıtıcıların çalışması gibi birçok faktörden dolayı ortaya çıktığı belirtiliyor. Çalışmaya göre soğuk havalar, sıcak havalara göre menzili daha çok etkiliyor. 35° C derecelik havalarda, soğutma amaçlı klima kullanımı ile birlikte menzilde yüzde 17’lik bir düşüş yaşanıyor. Klima kullanılmadığında ise havanın menzile olan etkisinde önemli bir düşüş yaşanıyor. Klima kapalı haldeyken -6.6 ° derecelerde elektrikli menzilde yüzde 12’lik bir düşüş meydana gelirken, 35° C derecede yalnızca yüzde 4’lük menzil kaybı görülüyor.
Durum bu haldeyken özellikle soğuk şehirlerde yaşayan insanlar ve kışın soğuk şehirlere seyahat etmek isteyen insanlar yollarda aşırı soğukların getirdiği etki ile yolda kalmaları halinde nasıl bir prosedür sergilemeleri gerekecek. Hemen hemen her yıl televizyonlarda izleriz. Özellikle Bolu şehri ve civarı yolların kara kıştan dolayı kapandığı kazalar olduğu hepimiz tarafından bilinmektedir. Kışın ortasında bu tarz bölgelerde seyahat ederken yolların kapanması durumunda insanlar araç içerisinde ısınma ihtiyacında
bulunacak. Saatlerce yolun tıkandığını düşünelim şarj bitti. Yüzlerce elektrikli araç yollar açılsa bile araç pili bittiğinden dolayı mahsur kaldı. Bu araçlar nasıl şarj edilecek. Bolu şehri ve civarı sadece bir örnek, kuzey bölgelerimiz doğu bölgelerimiz keza aynı durumda.
Bu konuda insanlık çözümü bulmuş ve hızlı adımlarla gerekli projeleri yapmaya başladı bile. Geçmiş yazılarımda bu projeler ile ilgili bazı konuları gündeme getirmiştim. Dubai’de elektrikli halk otobüslerinde kullanılan sistem. Bu sistem, hususi araçlar için Avrupa’da deneme çalışmalarına başlanmış durumda. Telefonları kablosuz şarj ettiğimiz gibi yolun altına ve araçlara kablosuz şarj sistemi ile şarj etme sistemi. Aynı zamanda yolların bir elektrik üretim fabrikası haline dönüştürülmesi daha önceki yazılarımda bahsetmiş olduğum WATT YOLLAR.
Bazı rahatsızlıklar;
Kasaplarda et kemse tezgâhlarının geçmişte ağaç malzemelerden yapıldığı herkes tarafından bilinir. Uzun zamandır bu tezgâhlar plastik malzemeden imal edilen ürün ile kullanıldığı dikkatimi çekmiştir. Plastik kansorejen bir malzeme olduğunu bilmeyen
kalmamıştır. Özellikle kasap tezgahlarında et kıyılırken tezgâh üzerindeki plastik malzeme etin içerisine ister istemez küçük parçacıklar halinde karışmakta ve biz bunu yiyecek olarak tüketmekteyiz. Ne kadar doğru? Acilen önlem alınması gereken bir husus.
Güzel şehrimiz Antakya’da yollarda yürürken susadım, su aldım ve içtim. Suyumu
içtikten sonra şişeyi çöp kutusuna atmak istedim. Fakat, yüzlerce metre yürüdüm şişeyi atacak küçük bir çöp kutusu göremedim. Dikkatimi çekti neden belirli mesafe aralıklarında (parklarda mevcut olan küçük çöp kutusu) küçük bir çöp kutusu yok? Tüm sokaklarda olmadığını fark ettim. Umarım yetkililer bir an önce tüm sokaklarımıza, kaldırım kenarlarına çöp kutusu yapar ve sokaklarımızın kirlenmemesi için ufak bir katkıda daha bulunurlar.
Çöp kutuları için tasarım yarışması düzenlenebilir. Dereceye giren tasarımcı arkadaşlara ödül verilerek onurlandırılabilir. Farklı sokaklarda farklı tasarımlarda çöp kutuları olması insanların ilgisini çeker. Gerçek bir hizmet aldığının farkını daha fazla hisseder. Bu şekilde gençlerin dikkatini çekebilirsiniz. Gençler yenilik ister, günümüz çağına ayak uyduran
gelişmeler görmek ve bu gelişmeler içerisinde rol almak ister.
Ömür Berber – Kimya Mühendisi